Кроме полностью карбонового BIG.NINE, у нас есть алюминиевые рамы BIG.NINE LITE и BIG.NINE/ SEVEN TFS - выбирайте, какая Вам нравится! Рама LITE имеет такую же, проверенную гонками геометрию, как и карбоновые модели, в то время как велосипеды с рамой TFS - более расслабленную геометрию, с чуть более короткой верхней трубой и более высоким рулевым стаканом, для более вертикальной посадки и лучшего обзора. Рамы TFS оснащены внутренней проводкой тросов и гидролиний (за исключением BIG.NINE/BIG.SEVEN 15), в них используется технология Smooth Welding (гладкие швы), конусная рулевая труба, крепление тормоза внутри рамы и места для установки крыльев, багажника и подножки. 

Наши классические хардтейлы - основа всей нашей продукции. Они демонстрируют всё, что мы узнали и чему научились за 47 лет производства. BIG.NINE и BIG.SEVEN символизируют симбиоз из современных технологий, внимания к деталям и качества изготовления, известного как 'Made in Taiwan'.

Все модели вплоть до BIG.NINE 40 имеют диаметр подседельного штыря 30.9 мм. Увеличенная площадь соприкосновения повышает прочность в районе соединения верхней и подседельной трубы, позволяя устанавливать регулируемый подседельный штырь. Модели от BIG.NINE LIMITED имеют внутреннюю проводку привода подседельного штыря, для остальных моделей требуется штырь с внешней проводкой. 

Тросы, рубашки и гидролинии закреплены внутри рамы с натяжением, предотвращающим их биение об трубы на неровностях. Все входные и выходные элементы заменяемы, для совместимости с любой проводкой: Di2, гидролинии, тормозные рубашки и рубашки переключения.

Карбоновые (СF) и алюминиевые (LITE) модели имеют длинный рич в 422 мм, угол рулевой в 70 градусов, угол подседельной трубы 73.5 градуса и 80-миллиметровый вынос. (BIG NINE – M), это XC-геометрия нового поколения. Агрессивная вёрткость и спокойная стабильность, чтобы соответствовать требованиям современного кросскантри.